Elsydel

          Électronique et Systèmes (Elsydel) est une société spécialisée dans les systèmes de péages autoroutiers et les systèmes automatiques pour parking fondée à la fin des années 1970 : bornes automatiques, systèmes de paiement et barrières automatiques . Elsydel a rapidement complété ses productions avec des matériels de signalisation lumineuse développés spécifiquement, lui permettant de proposer une offre complète. 

          L'histoire d'Elsydel a été une succession de grands projets concrétisés avec les principaux concessionnaires autoroutiers en France et à l'international, et une succession de rachats. En 1985, Elsydel a été vendue une première fois à Spie Batignolles, qui l'a ensuite revendue à la société britannique Plessey, qui l'a de nouveau renvendue à Siemens en 1989. En 1991, en difficulté financière, Elsydel est reprise en partie par ses salariés, l'autre partie étant conservée par Siemens. En 1995, Elsydel est de nouveau revendue à la société suisse Ascom, et devient en 1996 Ascom Elsydel. Elle a définitivement disparue en 1999 en étant fusionnée avec Ascom. Ascom est devenue Multitoll Solutions au début des années 2000, et a été rachetée par Fareco (héritière du fabricant de signalisation Garbarini) en 2022, et est toujours en activité aujourd'hui.

    Signalisation lumineuse

           Les produits de signalisation lumineuse conçus par Elsydel se concentraient spécifiquement autour de son domaine d'activité lié au contrôle d'accès et aux péages autoroutiers : signaux d'affectation de voie à tubes fluorescents et feux antibrouillard de nez d'ilot.

           Plusieurs modèles de feux antibrouillard ont été conçus par Elsydel. Ces feux étaient fixés sur les nez d'ilot des voies des gares de péage, et permettaient de signaler la présence de ces obstacles au milieu des voies lorsque la visibilité était très fortement réduite par des nappes de brouillard au moyen d'un projecteur avec une lampe au xénon qui émettait un flash puissance capable de traverser le brouillard. La nuit, en l'absence de brouillard, deux veilleuses orange étaient allumées et assuraient le balisage des voies de péage. Ces feux étaient le plus souvent encastrés dans les ilots, ou plus rarement fixés sur un support indépendant.

          Les premiers modèles réalisés avaient des optiques de phares à l'origine développées pour l'industrie automobile par le fabricant S.E.V. Marchal. Une évolution a eu lieu au début des années 2000, avec le remplacement des lampes orange à filament par des sources à LED.